Treinaficionado’s weten het al langer: de nachttrein is bezig aan een stevige comeback. Er is zelfs een vereniging die ijvert voor nog méér Europese nachttreinen, Back on Track Belgium. En die vereniging organiseert een Europese posterwedstrijd, ‘De Renaissance van de nachttrein’.
Deze posterwedstrijd vindt plaats binnen het Europees Jaar van het Spoor en de doelstellingen voor de Europese transportsector geformuleerd in de Europese Green Deal.
Deze affichewedstrijd is een knipoog naar het verleden van de grafische kunst, bekend door onder meer geweldige affiches van illustere nachttreinen. Zoals ‘Oostende-Vienne Express’.
De trein zorgde voor diepgaande maatschappelijke hervormingen. Hij herschikte de relaties met tijd en ruimte
Hoe indienen?
Zoals gezegd kan iedereen een poster op A1-formaat ontwerpen. Die moet een uitgesproken promotioneel zijn, door de voordelen van nachttreinreizen voor passagiers of voor de samenleving in het algemeen te benadrukken. Uit alle inzendingen zal een jury een selectie maken, die in het najaar van 2021 in Brussel wordt tentoongesteld. Begin december worden de winnaar en andere laureaten bekend gemaakt.
Hoe indienen? Vul een formulier in en stuur een PDF-versie van je poster via een transferplatform (bijv. We Transfer) naar postercompetition (at) back-on-track.eu. De deadline is 31 oktober 2021. Meer informatie vind je op https://nl.backontrackbelgium.be.
Sporen van moderniteit
Als inspiratie kun je vanaf 15 oktober naar de expo ‘Sporen van moderniteit’, in het Koninklijk Museum voor Schone Kunsten van België. Een artistiek en historisch parcours rond het thema van de trein, aan de hand van het werk van sleutelfiguren uit de 19de en 20ste eeuw—onder wie Monet, Caillebotte, Spilliaert, Boccioni, Severini, Léger, De Chirico, Mondriaan, Servranckx, Delvaux en Magritte.
In het begin was de trein het ultieme symbool van moderniteit. Hij was een belangrijk instrument van de industriële revolutie,bracht hoop op vooruitgang en rijkdom maar ontketende ook gevoelens van angst en weerstand tegen verandering. In de jaren 1820 werden in Groot-Brittannië de eerste spoorlijnen aangelegd om de mijnbouw te stimuleren. België was het eerste land dat dit voorbeeld volgde en in 1835 huldigde Leopold I een spoorlijn in tussen Brussel en Mechelen. De trein zorgde voor diepgaande maatschappelijke hervormingen. Hij herschikte de relaties met tijd en ruimte en ontwikkelde zich almaar verder: in steden waar stations, spoorwegen en stalen bruggen steeds meer de urbane omgeving bepaalden én op het platteland waar het landschap verscheurd werd door de trein. Hij werd ook ingezet voor het opkomende toerisme, gepromoot op affiches en onderverdeeld in drie klassen—een onuitputtelijke bron voor karikaturisten als Daumier.
Aan het einde van de 19de eeuw verkenden de impressionisten moderne onderwerpen, waaronder het thema van de trein. Stoomwolken, bewegende treinen, wisselende seinlichten in stations of langs spoorlijnen werden motieven die Monet, Caillebotte, De Nittis of Ottmann poogden weer te geven. In dezelfde periode maakten de gebroeders Lumière L’arrivée d’un train en gare de la Ciotat. Film en fotografie gingen ook dieper in op de trein.
De moderne maatschappij— gekenmerkt door haar snelheid, sensatie en geweld— wist ook de futuristen te fascineren. Severini, Baldessari of Sant’Elia deelden deze fascinatie, terwijl Boccioni een van de eersten was die zich interesseerde voor de psychologische aspecten van het reizen.
De surrealisten keerden zich naar de reiziger: de psychologische dimensies kwamen meer op de voorgrond dan de fixatie op het moderne. Freuds onderzoek, dat gericht was op de effecten van de trein op de reiziger, voedde hun inspiratie. Max Ernst verdiepte zich in de microkosmos van de treincoupé, terwijl Blaise Cendrars de reis als een introspectief proces zag. De Chirico, Delvaux of Magritte creëerden alternatieve werkelijkheden getypeerd door tijdloze en roerloze treinen in vaak bevreemdende en verontrustende omgevingen.
Hoewel het enthousiasme voor de trein vanaf de jaren 1950 bij kunstenaars afnam, komt hij vandaag opnieuw centraal te staan. We leven in een tijd waar de moderniteit zich aan de omgeving moet aanpassen.
